Mijn blog

Heb je dat gevraagd voor inruil of hoe moet ik dat zien. Verkopen is wat anders als inruilen. De garage moet m niet, omdat ze dan er een auto bij hebben waar ze weinig mee kunnen, daarom is de waarde voor hun weinig. Zet je m op Autotrader/Marktplaats/whatever kun je er vast nog een iets redelijker bod voor krijgen (toegegeven het is crisis) maar 4000 in een jaar, is naaierij van een garage waar je (lees ik) hem gewoon in t onderhoud heb gehouden, laat hun dan ook schappelijk zijn.

Ja precies, nou beter dat ze dan eerlijk zijn, en wel aangeven dat je meer krijgt voor particulier. Succes ermee

Nieuwe auto's (winkel nieuw) raken in hun eerste jaar sowieso al een vierde of soms zelfs bijna een derde aan afschrijving kwijt. Ten tweede is het nu niet alleen de crisis zelf die een zo'n grote impact heeft op de "terugkrijg" waarde maar ook het feit dat de dealers zelf steeds meer marge erop willen zodat ze toch nog aardig wat verdienen als ze de auto weer verkopen. Dat heeft dan ook weer met de crisis te maken waardoor jij eigenlijk genaait word. En die marge is best wel groot geloof dat maar.
De meest waardevaste auto's zijn toch altijd de tweede/derdehandjes van pak en beet 10 jaar of ouder. Die schrijven in vergelijking toch het minst af en kom je niet voor van die leuke verrassingen te staan. De kans op verborgen gebreken en groot onderhoud is daarbij overigens minimaal groter dan bij een nieuwere auto

Die Bovag garantie is trouwens een leuk praatje maar aangezien jij 15K hebt gereden en de auto bij hun in onderhoud is geweest kunnen ze zelf ook zonder extra kosten bovag garant weer verkopen. Daar hoeven ze geen herkeuring meer voor te doen.
Al met al ben je ALTIJD beter af door particulier te verkopen al moet je dan dus rekening houden met een langere wachtijd tot verkoop. VW zijn overigens wel waarde vast maar aangezien dat iedereen en zijn hond (beetje overdreven maar je snapt me wel) in een VW rijd zijn de verkoop prijzen van dealers wel vast maar als jij wilt verkopen ligt die toch een stuk lager.

Als je echt omhoog zit zou je je auto natuurlijk altijd bij een kennis op een afgesloten terrein neer kunnen zetten en laten schorsen. Als je dan weer terug komt moet je auto wel opnieuw rdw gekeurd worden maar grote kans dat dat nog altijd goedkoper is dan later een andere auto met al z'n mogelijk verborgen gebreken kopen. Nu weet je wat je hebt. Succes in ieder geval.

Editje : Een auto kan trouwens nooit maar dan ook nooit per jaar hetzelfde afschrijven.
Dit zou ten alle tijden een percentage van de laatst bekende waarde moeten zijn en nooit een standaard bedrag van bijvoorbeeld 4000 euro per jaar. Natuurlijk ligt dit ook aan het gebruik en bijvoorbeeld de staat van de auto maar als een garage dat zou beweren dan zoek gerust maar een ander op.

[Reactie gewijzigd op dinsdag 9 juni 2009 15:14]

Ik heb exact hetzelfde momenteel met mijn vrij jonge Seat Ibiza 1.9 TDI Sport. Aangekocht in Jan 08 (net voor de crisis e.d.) en nu is deze ook met 5000 EUR in waarde verminderd. Het geld wat ik destijds besteedde aan een jonge auto met 52dkm op de teller (anderhalf jaar later zit er nu 60dkm bij, woon ver van mijn werk vandaan) kan ik nu uitgeven aan veel meer auto.

Heb besloten om de auto echt op te rijden en dan weer te gaan shoppen. Kans is groot dat je dan weer meer betaald voor een auto dan met de huidige malaise. Kortom, ken je gevoel! Erg zuur is het zeker.

Je schrijft niet af, je schaft iets aan. Als jij van plan bent om 3 jaar te doen met een auto en je rijd hem na 1 dag aan gort dan heb je wel erg snel afgeschreven
Je spaart gewoon na aanschaf weer langzaam door voor een andere auto

'Je spaart gewoon na aanschaf weer langzaam door voor een andere auto '

Puntje... Mijn spaargeld rij ik nu in. Door een aanschaf te doen, is er een grote hoeveelheid weg. Namelijk de afschrijving.

Als ik langer in deze auto rij, heb ik meer plezier gehad van mijn aankoop-afschrijf moment.

mijn spaargeld bouwt zich op. En inplaats van het kijken naar het aankoop-afschrijfbedrag kijk ik naar de restwaarde... en ik ontvang een bedrag terug boven op mijn weer opgebouwde spaargeld..

Niet zo gek, om er zo over te denken..

"Helaas bleef de teleurstelling daar niet bij vandaag. De APK werd namelijk vandaag uitgevoerd en deze kwam uit op iets meer dan 400 euro. Dit was een APK van 40 euro, een onderhoudsbeurt van 170 euro en 2 banden van 100 euro per stuk."

De enige tegenvaller die ik daarin zie zijn de 2 banden. Onderhoud en APK zie je wel aankomen toch? .

ik bekijk het altijd zo: alles wat je in een auto stopt ben je kwijt, wellicht dat je wat terug krijgt als je hem verkoopt, maar dat is bonus.

*disclaimer: dit is makkelijker te zeggen als je in een auto van 400 rijd

en de banden ook, als je vorige apk goed is gedaan, of je rijdt apart, en dan weet je het ook

"ik bekijk het altijd zo: alles wat je in een auto stopt ben je kwijt, wellicht dat je wat terug krijgt als je hem verkoopt, maar dat is bonus."

Auto rijden kost gewoon geld, soms wat meer dan anders . Onderhoud vertaalt zich zelden in een hogere verkoopprijs, het gebrek aan onderhoud daarentegen vertaalt zich wel degelijk in een lagere verkoopprijs.

Dit is ook makkelijk praten, ik heb zelf een renault 5, gekocht voor €250, en doe al het onderhoud zelf.

Banden haal je toch nooit bij de garage, die haal je bij een bandencentrale.
Is stukken goedkoper

Afschrijving verschilt ook enorm per merk. Zo rij ik een Mazda 323 en een vriend van mij een Hyundai accent. Ongeveer zelfde bouwjaar + extra's en allebei netjes onderhouden. Alleen mijn bak heeft ietsjes meer gereden. Toch is zijn bak een stuk minder waard momenteel dan die van mij, puur vanwege het merk...

@ chime, en tegen mn ouders zeg ik ook altijd dat ze een pc ook zelf in elkaar kunnen zetten

Banden van 100 euro per stuk Wat voor banden heb je er wel niet op liggen dan...

hehe ik heb een peugeot 207 feline van midden 2007, die was eind 2008 (december) nog zo'n 18k waard en is nu (6 maanden later) 16.5k waard km-stand is van 22k naar 33k gegaan, dus zit ook wel tegen de 20k per jaar...
of dat aan de krediet-crisis ligt of niet weet ik niet, maar als het zo doorgaat zit de afschrijving ook wel rond wat jij aangeeft in je artikel...

[Reactie gewijzigd op dinsdag 9 juni 2009 16:08]

Banden van 100 euro vind ik nou niet echt duur moet ik zeggen, vind het wel een redelijke prijs voor een contineltaal of bridgestone bandje.

Ik kocht in 1997 een fonkelnieuwe Peugeot 205 diesel. Ik rijd hem nu nog met +300000 kms op de teller. Ik rijd veel voor mijn werk. Ik krijg nu 1000 euro 'slooppremie' op deze auto. Maar onderhoud is relatief voordelig voor deze auto en ik kan sommige dingen zelf. Ik blijf hem vrolijk doorrijden, totdat hij helemaal niets meer waard is. Het scheelt ook enorm of je hem brengt bij een 'merk-dealer' of een algemene 'BOVAG-garage'. Bij de dealer wordt je best wel uitgemolken. Was voor een kleine beurt met wat 'kleine dingen' al gauw een 300 euro kwijt, breng nu mijn auto naar de BOVAG dealer en het scheelt me bijna de helft en heel vaak nog meer dan de helft. Des te langer je blijft rijden hoe meer waar voor je geld je krijgt.

@tiger79

Vaak heeft het minder waard worden van een auto ook te maken met het soort en merk auto, franse auto's zaken gewoon sneller in waarde dan japanse of duitse auto's.

Die slooppremie is alleen voor auto's van vóór 1996...

Kreeg een reclameaanbod vd renault garage.

Nieuw type polo staat over twee weken bij de dealers, schrijf je zo weer 1000 euro af.

@EnzoMatrix

Ik weet niet hoe de bandencentrales in Nederland werken, maar in België zetten ze daar de nieuwe banden ook ineens onder de wagen + uitlijning en controle bandenspanning.
Dus nee, je moet ze er dus niet zelf ondersteken.

wellicht dat je hier wat mee kan??
http://www.autoweek.nl/waardebepaling.php

maar het gaat inderdaad behoorlijk snel. Zag pas een mooie Audi A6 met 120k op de teller en 3 jaar oud. Nieuwprijs 60k, nu nog 25k......

[Reactie gewijzigd op dinsdag 9 juni 2009 19:20]